据华尔街日报报道，中国人大代表、前中国央行副行长吴晓灵周二表示，即将根据政府机构改革方案组建的中国铁路总公司(China Railway Corp.)不应承担铁道部的所有债务。

　　吴晓灵同时也担任全国人大财经委副主任委员。她表示，转移给中国铁路总公司的债务所获得的信用评级可能会被下调，因为政府对该公司的直接扶持力度会下降。

　　吴晓灵表示，铁路债券的问题是期限短，而高铁项目的投资规模庞大，收回投资的周期较长，因此债券的期限和投资周期不匹配，这是最大的风险。

　　国务院周日宣布了几大部委的改组方案，其中一项就是拆分铁道部。根据这一计划，铁路运营监管权将移交交通运输部，中国铁路总公司则将负责铁路系统的商业运营。

　　分析师因此提出了对铁道部庞大债务去向的疑问。据铁道部数据显示，截至去年9月底，其债务规模总计人民币2.66万亿元（合4,220亿美元）。

　　吴晓灵表示，上述债务都是因政府铁路投资计划而产生的，因此不应全部由中国铁路总公司来承担。

　　联合资信评估有限公司(China Lianhe Credit Rating Co.)对铁道部债务的评级是AAA。该机构是惠誉国际评级(Fitch Ratings)在中国的合资公司。

　　吴晓灵是在出席全国人大会议的间隙向华尔街日报记者作出上述表示的。她还呼吁银行增加所发理财产品的透明度。

　　她表示，每一款理财产品都应该对应明确的资产池，监管机构应加大力度整顿理财产品资金池。

　　批评人士认为，理财产品的发展可能会滋生庞氏骗局，即银行将发售新理财产品所募集的资金用于偿付老产品。

　　吴晓灵称，披露资产池、而不是一刀切限制理财产品的发行规模，是解决这一问题的关键所在。

　　吴晓灵表示，控制理财产品规模的唯一理由就是让违约风险更加容易控制，但这不是解决问题的根本途径。她认为，应要求银行披露理财产品的潜在风险，以让投资者充分理解。（据搜狐财经）