中新网消息，北京市环保局2日发布《北京市清洁空气行动计划(2013-2017年)重点任务分解措施》，要求交通委和环保局牵头规划低排放区、研究制定征收交通拥堵费政策。征收拥堵费的消息再次甚嚣尘上，不仅引起了网民的普遍关注，也引发了全国其他城市群众的“效仿”担忧。舆论质疑，拥堵费能否治愈城市“拥堵顽疾”？

      大众网：不认真研究造成交通拥堵的深层原因，就试图通过收费来治堵，这是一种典型的“懒政思维”。事实上，私家车主在购车用车过程中所支付的，已包含了城市建设、交通管理的费用。政府把疏导拥堵的责任强加于纳税人，是遇事诸人的行为。征收拥堵费的调控对公车及高收入群体影响不大，且还会加剧社会不公，很可能将城市道路资源变成高收入者和公车的“VIP区域”。

      新华网：有关部门研究如何征收交通拥堵费的同时，更应尽快启动交通相关的改革。比如公车改革应要走在征收交通拥堵费之前，推进道路设计施工、交通管制的科学化，推进公共交通资源分配合理化等。相比国外城市，北京地铁、公交系统还相对落后，车内拥挤、换乘困难的问题难以解决。此外，北京集中了多数的行政、教育、医疗资源和就业机会，如果不优化资源分配，即使征收拥堵费也起不到多少作用。