《新京报》报道，无论何时、无论多远距离，花2元就可以坐遍的北京地铁，未来将会改变。近日，北京市政府办公厅印发《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》，提出将制定高峰时段票价差别化方案，并择机出台。

      网民“刘晶瑶”：北京市中心城区功能过于集中，而居住区则多集中于城市外围，自然形成了这种潮汐式的巨大交通流量。因此即便涨价，上班族们也无法用脚投票。然而，2元的地铁票涨价，涉及削减公众福利的政策，应辅之以其他维度上的公平考虑。任何领域的涨价，都应以保障民众福祉为前提，如果不顾及如何回馈民众，单纯只想涨价，如何能迎来支持之声？

      新华网：非要用价格杠杆将一些刚性出行者挡在地铁之外，或许只能逼着一些工薪族去买私家车或改坐公交，继续给拥挤不堪的道路施压。应对地铁拥挤的问题，政府应该思考把城市公共交通当成公益事业来做。一方面要坚持公交公益属性与低票价政策；另一方面要进一步加大对公交行业的投入力度，加强公交、地铁网络建设，让市民出行更便捷成本更低廉，引导不买车、不开车的交通氛围。