新华网15日消息，天津市政府召开新闻发布会，宣布从16日零时起在全市实行小客车增量配额指标管理，并将自2014年3月1日起按车辆尾号实施机动车限行交通管理措施，也就是“限购＋限行”。对此次限购，天津市给出的理由是控量、防堵、治霾。网民质疑，如此重要的措施竟然“空降”，头天晚上开发布会第二天就实施，为何不考虑给市民一个缓冲期？媒体评论，缓堵的关键是改善出行结构，完善的公共交通才是治堵的有力支点。

      网民“剑眉同学”：为何此次限购措施发布的如此急促？15号下政策，16号开始车牌有偿，政府当天津人民是电脑固件升级吗？

      新华网：目前天津的公共交通距离方便、快捷、舒适的要求还存在较大差距，这种情况下很难让私家车主选择公共交通。有关部门要摒弃“懒政思维”，出实招对常见“堵点”进行改造，如修建过街天桥、地下通道等人行设施、拓宽道路等；还可对私家车辆实行分时段限行，但同时要兴建大型换乘点，让私家车主在限行时段能在此停车，并换乘公共交通工具。此外，还应大力打造便捷畅达的公共交通系统。

      网民“翟勤”：在雾霾当前的形势之下，控制机动车的总量并没有什么错，问题在于限购政策对于已有车的人来说是种福利，对于没有车准备买车的人却如同制裁。同为城市公民，为什么在拥有乘用车的问题上完全不平等？另外机动车中的污染大户，多为那些老旧的大排量货车、客车和公交车。只盯着乘用车限购、高价拍牌，既有失公允，也难以在治理机动车排放方面，作出科学的规划。