《21世纪经济报道》消息，一年一度的春运即将来临，铁路部门将在此之前做好调图准备。中国铁路总公司发布消息，从28日零时起，将实施新的列车运行图。铁总称，此次调图是铁路部门组织的又一次较大范围的调图，其中，最大的一个变化是随着一批新线开通运营，新增客运列车较多。

      《新京报》：铁路实现运价市场化是大势所趋，但如果只有运价市场化，就是利用垄断占便宜，既不符合市场规律，也不符合社会公平正义。公众其实更希望看到，其他方面的改革在做什么，那些有助于形成铁路市场机制的方案是什么。铁路虽然将来仍然是国有垄断，但是，如果铁路改革能够着眼于根本，致力于让市场说了算，那么，符合市场竞争规律的灵活定价机制，也就是水到渠成。

      《华西都市报》：铁路运价的市场化及相应的涨价，固然是铁路市场化改革的一个组成部分，但它显然又并非铁路市场化改革的全部。只有诸如“政企分开、政资分开”“网运分开、放开竞争性业务”的基础性改革充分落实了，铁路本身才可能真正实现市场化。然而，目前铁路改革，与真正的市场化仍有相当遥远的距离。这种背景下，无疑不宜孤立片面地强调和推进运价的上涨。

      《东方早报》：不管是追求更大利润，还是更透明地接受国家补贴，或利用优势服务大众，此轮市场化改革必然要求铁路公司进一步提升内部治理水平，建立健全核算制度，实行透明化运作。否则，缺乏配套措施的市场化改革，只能搞出有利于少数人的伪市场化。说到底，铁路的市场化改革绝不意味着只要利润而抛弃社会责任。只要是推进真正的市场化改革，企业利润的成长与为人民服务的担当必将并行不悖。